今天石家庄市复兴大街市政化改造项目主线通车，对石家庄来说这是道路的更新，更是城市框架拉开区域融合发展的新机遇。

 

复兴大街是一条怎样的大街，为什么如此备受瞩目？复兴大街在哪儿？

复兴大街位于石家庄南北收费站之间，要说复兴大街，还要从它的前身新元高速说起，建成于20世纪90年代的新元高速，曾是石家庄周边最重要最繁忙的高速公路之一，承担着石家庄与京津间的交通功能，也是石家庄正定国际机场重要的集疏运通道。

 

为什么要实施市政化改造？

后来，随着城市不断发展和扩大，原本位于东郊地带的新元高速逐渐被城区包围，其影响城市发展的弊端也开始显现——新元高速自北向南纵贯石家庄市区东部高达数米的路基横亘在城区内，像一堵墙将城市割裂，阻碍了城市框架拉开和区域融合发展。作为过境式道路，新元高速在石家庄城区仅有正定、裕华路、栾城3个出入口，每到节假日车流高峰期，裕华路高速口便会出现严重堵车，附近车流长度有时可达几公里，要解决这些顽疾，必须对原有道路进行改造。

 

何时开始改造？

2021年9月28日，包括石家庄裕华路高速口在内的9个绕城高速收费站停止收费，4座新建收费站正式启用，此后不久，石家庄市委召开专题会议，研究三环内高速公路市政化改造暨片区综合开发工作，会议议定新元高速公路石家庄北收费站至石家庄南收费站段命名为“复兴大街”，2022年3月26日复兴大街市政化改造工程正式开工。

 

改造后是什么样？

市政化改造后的复兴大街，向北直通正定，向南直达栾城，向西连接主城区，向东可达高新区，和同日主线通车的北三环市政化改造项目共同构建起石家庄城市骨架路网。

 

双向4车道→双向12车道

市政化改造后的复兴大街路线总长35.4公里，由双向4车道高速公路，改造为双向12车道市政道路，两侧设置非机动车道，人行道和绿化带，同步完善绿化、照明、管线等配套设施。

 

出入口3对→15对

复兴大街还设有出入口15对，连通40条现有和规划中的东西向道路，有效缝合了城市割裂。

 

城市新景观来了

复兴大街在设计、施工中，面临的一个难点是，整条线路不但与几十条市政道路相交，还穿过多条铁路，轨道交通线以及河道水系，周边还有各类市政管线密集分布。为解决这一难点，最终决定“宜路则路、宜桥则桥、宜隧则隧”，因此，这不是一条普通的城市快速路，而是一条由路、桥、隧道共同组成的通衢大道。全线新建滹沱河特大桥1座，泊水公园特大桥1座，新建及拼宽桥梁15座，隧道3座，实施立交6座。

 

滹沱河特大桥

滹沱河特大桥起于河北大道南侧，止于南高营立交桥北侧，沿复兴大街西侧南北向铺设，桥梁全长2208米，主塔高146.5米，滹沱河特大桥主桥方案灵感来源于传统文化，外形来源于中国山水画卷轴造型，成为省会新的地标建筑。

 

泊水公园特大桥

泊水公园特大桥，桥梁起点位于仓宁东路北侧，终点位于南三环北侧，桥梁全长为1111米，主桥采用130米中承式系杆提篮拱，主拱平面内高50米，主梁全宽49.46米，梁高4米，引桥采用现浇箱梁。

 

迎旭门隧道

迎旭门隧道长2510米（暗埋段1950米，敞开段560米），起点位于安济路，依次下穿天宁路、迎旭路、周汉河、隆兴路，终点位于河北大道，为国内高速公路市政化改造最大规模明挖隧道，隧道上设景观公园缝合城市割裂，重构古城风貌。

 

白佛隧道

白佛隧道总长1215米（北敞开段265米，中间隧道段710米，南敞开段240米），起点位于和平路，下穿中山东路，终点位于裕华路，为国内首条双向十车道市政隧道，地上设置景观公园、南北向辅路。

 

学苑路隧道

学苑路隧道起点位于复兴大街与槐安东路交汇点南侧，依次下穿学苑路，上跨地铁三号线区间隧道，终点位于复兴大街与南二环交汇点北侧，隧道总长1280米(北敞开段 260米，中间隧道段 770米，南敞开段 250米)，去除原有高路基，实现学苑路与复兴大街辅路的地面连通，改善区域路网环境，隧道顶面设置景观公园。

 

带来哪些新机遇？

目前，石家庄形成了以东部京港澳高速，南部青银高速，西部京昆高速，北部北绕城高速和津石高速组成的137.9公里绕城高速环线，拉开了城市发展空间。复兴大街和北三环（石太高速公路、黄石高速公路三环内部分路段）作为石家庄重要的“十字形”骨架道路，它们将构建起拉大城市骨架，支撑组团发展的“田字形”快速系统，有效连接二环路并闭合三环路系统。复兴大街成为石家庄一条贯通南北、连接全城的城市主动脉。有效联动正定县、主城区，高新区、栾城区等区域。为构建“一主、四辅、一带、多点”城市空间发展格局打下坚实基础，锚定经济总量过万亿元目标，石家庄市正在加快打造新一代电子信息、生物医药、先进装备制造，现代食品、现代商贸物流五个以上千亿级产业集群。复兴大街市政化改造项目的实施将进一步完善省会综合交通运输体，强化新一代信息技术、生物医药、装备制造等产业链上下游要素流通，推动地区间产业承接转移，为石家庄实现经济总量过万亿的目标提供有力的交通基础。

 

来源：河北日报